कार बम्पर कारको ठूला सामानहरू मध्ये एक हो। यसको तीन मुख्य कार्यहरू छन्: सुरक्षा, कार्यक्षमता र सजावट।
अटोमोटिभ बम्परहरूको तौल घटाउने तीन मुख्य तरिकाहरू छन्: हल्का तौलका सामग्रीहरू, संरचनात्मक अनुकूलन, र निर्माण प्रक्रिया नवप्रवर्तन। सामग्रीको हल्का तौल भन्नाले सामान्यतया प्लास्टिकबाट बनेको स्टील जस्ता निश्चित अवस्थाहरूमा कम घनत्व भएका सामग्रीहरूले मूल सामग्रीहरू प्रतिस्थापन गर्नुलाई जनाउँछ; हल्का तौलको बम्परको संरचनात्मक अनुकूलन डिजाइन मुख्यतया पातलो-पर्खालको हुन्छ; नयाँ निर्माण प्रक्रियामा माइक्रो-फोमिङ हुन्छ। सामग्री र ग्यास-सहायता प्राप्त मोल्डिङ जस्ता नयाँ प्रविधिहरू।
प्लास्टिकहरू हल्का तौल, राम्रो प्रदर्शन, सरल निर्माण, जंग प्रतिरोध, प्रभाव प्रतिरोध, र डिजाइनमा ठूलो मात्रामा स्वतन्त्रताको कारणले गर्दा अटोमोटिभ उद्योगमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र तिनीहरू अटोमोटिभ सामग्रीहरूमा बढ्दो रूपमा प्रयोग भइरहेका छन्। कारमा प्रयोग हुने प्लास्टिकको मात्रा देशको अटोमोटिभ उद्योगको विकासको स्तर मापन गर्ने मापदण्डहरू मध्ये एक बनेको छ। हाल, विकसित देशहरूमा कारको उत्पादनमा प्रयोग हुने प्लास्टिक २०० किलोग्राम पुगेको छ, जुन कुल सवारी साधनको गुणस्तरको लगभग २०% हो।
चीनको अटोमोबाइल उद्योगमा तुलनात्मक रूपमा ढिलो गरी प्लास्टिक प्रयोग गरिन्छ। किफायती कारहरूमा, प्लास्टिकको मात्रा केवल ५० ~ ६० किलोग्राम हुन्छ, मध्यम र उच्च-श्रेणीका कारहरूको लागि, ६० ~ ८० किलोग्राम, र केही कारहरू १०० किलोग्रामसम्म पुग्न सक्छन्। चीनमा मध्यम आकारका ट्रकहरू निर्माण गर्दा, प्रत्येक कारले लगभग ५० किलोग्राम प्लास्टिक प्रयोग गर्दछ। प्रत्येक कारको प्लास्टिक खपत कारको तौलको ५% देखि १०% मात्र हुन्छ।
बम्परको सामग्रीमा सामान्यतया निम्न आवश्यकताहरू हुन्छन्: राम्रो प्रभाव प्रतिरोध र राम्रो मौसम प्रतिरोध। राम्रो पेन्ट आसंजन, राम्रो तरलता, राम्रो प्रशोधन प्रदर्शन र कम मूल्य।
तदनुसार, PP सामग्रीहरू निस्सन्देह सबैभन्दा लागत-प्रभावी विकल्प हुन्। PP सामग्री उत्कृष्ट प्रदर्शनको साथ एक सामान्य-उद्देश्य प्लास्टिक हो, तर PP आफैंमा कम-तापमान प्रदर्शन र प्रभाव प्रतिरोध कमजोर छ, लगाउन प्रतिरोधी छैन, पुरानो हुन सजिलो छ र कमजोर आयामी स्थिरता छ। त्यसकारण, परिमार्जित PP सामान्यतया अटोमोबाइल बम्पर उत्पादनको लागि प्रयोग गरिन्छ। सामग्री। हाल, पोलीप्रोपाइलिन अटोमोबाइल बम्परहरूको लागि विशेष सामग्रीहरू सामान्यतया PP बाट बनेका हुन्छन्, र रबर वा इलास्टोमर, अजैविक फिलर, मास्टरब्याच, सहायक सामग्री र अन्य सामग्रीहरूको एक निश्चित अनुपात मिश्रित र प्रशोधन गरिन्छ।
बम्परको पातलो पर्खालले गर्दा हुने समस्याहरू र समाधानहरू
बम्पर पातलो हुनुले वार्पिङ विकृति निम्त्याउन सजिलो हुन्छ, र वार्पिङ विकृति आन्तरिक तनावको रिलीजको परिणाम हो। पातलो पर्खाल भएका बम्परहरूले इन्जेक्सन मोल्डिङको विभिन्न चरणहरूमा विभिन्न कारणले आन्तरिक तनाव उत्पन्न गर्छन्।
सामान्यतया, यसमा मुख्यतया अभिमुखीकरण तनाव, थर्मल तनाव, र मोल्ड रिलिज तनाव समावेश हुन्छ। अभिमुखीकरण तनाव भनेको निश्चित दिशामा उन्मुख र अपर्याप्त आराममा पग्लिएको फाइबर, म्याक्रोमोलेकुलर चेन वा खण्डहरूको कारणले हुने आन्तरिक आकर्षण हो। अभिमुखीकरणको डिग्री उत्पादनको मोटाई, पग्लने तापक्रम, मोल्डको तापक्रम, इंजेक्शन दबाब र बस्ने समयसँग सम्बन्धित छ। मोटाई जति ठूलो हुन्छ, अभिमुखीकरणको डिग्री कम हुन्छ; पग्लने तापक्रम जति उच्च हुन्छ, अभिमुखीकरणको डिग्री कम हुन्छ; मोल्डको तापक्रम जति उच्च हुन्छ, अभिमुखीकरणको डिग्री कम हुन्छ; इंजेक्शन दबाब जति उच्च हुन्छ, अभिमुखीकरणको डिग्री त्यति नै उच्च हुन्छ; बस्ने समय जति लामो हुन्छ, अभिमुखीकरणको डिग्री त्यति नै बढी हुन्छ।
थर्मल तनाव पग्लने तापक्रम उच्च र साँचोको तापक्रम कम हुँदा ठूलो तापक्रम भिन्नता हुन्छ। साँचोको गुहा नजिकै पग्लिएको चिसो छिटो हुन्छ र यान्त्रिक आन्तरिक तनाव असमान रूपमा वितरण गरिन्छ।
डिमोल्डिङ तनाव मुख्यतया मोल्डको बल र कठोरताको कमी, इंजेक्शन दबाब र इजेक्शन बलको कार्य अन्तर्गत लोचदार विकृति, र उत्पादन बाहिर निकाल्दा बलको असमान वितरणको कारणले हुन्छ।
बम्पर पातलो हुँदा पनि डिमोल्डिङमा कठिनाइको समस्या हुन्छ। भित्ताको मोटाई गेज सानो भएकोले र थोरै मात्रामा संकुचन भएकोले, उत्पादन मोल्डमा कडा रूपमा टाँसिन्छ; इंजेक्शन गति अपेक्षाकृत उच्च भएकोले, बस्ने समय कायम राखिएको छ। नियन्त्रण गाह्रो छ; तुलनात्मक रूपमा पातलो भित्ता मोटाई र रिबहरू पनि डिमोल्डिङको समयमा क्षतिको लागि संवेदनशील हुन्छन्। मोल्डको सामान्य खोल्नको लागि इंजेक्शन मेसिनले पर्याप्त मोल्ड खोल्ने बल प्रदान गर्न आवश्यक पर्दछ, र मोल्ड खोल्ने बलले मोल्ड खोल्दा प्रतिरोधलाई पार गर्न सक्षम हुनुपर्छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-२३-२०२३