कार बम्पर डिजाइन विचारहरू

कारको बम्पर कारमा ठूला सामानहरू मध्ये एक हो।यसको तीन मुख्य कार्यहरू छन्: सुरक्षा, कार्यक्षमता र सजावट।

अटोमोटिभ बम्परहरूको तौल घटाउने तीनवटा मुख्य तरिकाहरू छन्: हल्का तौल सामग्री, संरचनात्मक अप्टिमाइजेसन, र निर्माण प्रक्रिया नवाचार।सामग्रीको हल्का तौलले सामान्यतया मूल सामग्रीलाई केही सर्तहरूमा कम घनत्व भएका सामग्रीहरू जस्तै प्लास्टिकबाट बनेको स्टिलमा प्रतिस्थापन गर्न बुझाउँछ;हल्का बम्परको संरचनात्मक अनुकूलन डिजाइन मुख्यतया पातलो पर्खालको छ;नयाँ निर्माण प्रक्रियामा माइक्रो फोमिङ छ।नयाँ प्रविधिहरू जस्तै सामग्री र ग्यास-सहायता मोल्डिङ।

अटोमोटिभ उद्योगमा प्लास्टिकहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ किनभने तिनीहरूको हल्का तौल, राम्रो प्रदर्शन, सरल निर्माण, जंग प्रतिरोध, प्रभाव प्रतिरोध, र डिजाइनमा ठूलो मात्रामा स्वतन्त्रता, र तिनीहरू बढ्दो रूपमा मोटर वाहन सामग्रीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।कारमा प्रयोग हुने प्लास्टिकको मात्रा देशको अटोमोटिभ उद्योगको विकासको स्तर मापन गर्ने एउटा मापदण्ड भएको छ।हाल, विकसित देशहरूमा कार उत्पादनमा प्रयोग हुने प्लाष्टिक 200 किलोग्राम पुगेको छ, जुन कुल गाडीको गुणस्तरको लगभग 20% हो।
चीनको अटोमोबाइल उद्योगमा प्लास्टिकको प्रयोग अपेक्षाकृत ढिलो हुन्छ।किफायती कारहरूमा, प्लास्टिकको मात्रा 50 ~ 60 केजी मात्र हुन्छ, मध्यम र उच्च श्रेणीका कारहरूको लागि, 60 ~ 80 केजी, र केही कारहरू 100 किलोसम्म पुग्न सक्छन्।चीनमा मध्यम आकारका ट्रकहरू उत्पादन गर्दा, प्रत्येक कारले लगभग 50 किलोग्राम प्लास्टिक प्रयोग गर्दछ।प्रत्येक कारको प्लास्टिक खपत कारको वजनको 5% देखि 10% मात्र हुन्छ।
बम्परको सामग्रीमा सामान्यतया निम्न आवश्यकताहरू हुन्छन्: राम्रो प्रभाव प्रतिरोध र राम्रो मौसम प्रतिरोध।राम्रो पेन्ट आसंजन, राम्रो तरलता, राम्रो प्रशोधन प्रदर्शन र कम मूल्य।
तदनुसार, PP सामग्री निस्सन्देह सबैभन्दा लागत-प्रभावी विकल्प हो।PP सामाग्री उत्कृष्ट कार्यसम्पादनको साथ एक सामान्य-उद्देश्य प्लास्टिक हो, तर PP आफैंमा कमजोर कम-तापमान प्रदर्शन र प्रभाव प्रतिरोध छ, पहिरन-प्रतिरोधी छैन, उमेरमा सजिलो छ र कमजोर आयामी स्थिरता छ।त्यसकारण, परिमार्जित पीपी सामान्यतया अटोमोबाइल बम्पर उत्पादनको लागि प्रयोग गरिन्छ।सामग्री।हाल, पोलीप्रोपाइलीन अटोमोबाइल बम्परहरूका लागि विशेष सामग्रीहरू सामान्यतया पीपीबाट बनेका हुन्छन्, र रबर वा इलास्टोमर, अकार्बनिक फिलर, मास्टरब्याच, सहायक सामग्री र अन्य सामग्रीहरू मिश्रित र प्रशोधन गरिन्छ।
बम्पर र समाधान को पातलो पर्खाल को कारण समस्याहरु

बम्परको पातलो हुनु वार्पिङ विरूपण निम्त्याउन सजिलो हुन्छ, र वार्पिङ विरूपण आन्तरिक तनावको रिलीजको परिणाम हो।पातलो पर्खाल भएका बम्परहरूले इन्जेक्शन मोल्डिङको विभिन्न चरणहरूमा विभिन्न कारणहरूले गर्दा आन्तरिक तनाव उत्पन्न गर्दछ।
सामान्यतया, यसले मुख्यतया अभिमुखीकरण तनाव, थर्मल तनाव, र मोल्ड रिलीज तनाव समावेश गर्दछ।अभिमुखीकरण तनाव फाइबर, म्याक्रोमोलेकुलर चेन वा पग्लिएको खण्डमा एक निश्चित दिशा र अपर्याप्त विश्रामको कारणले हुने आन्तरिक आकर्षण हो।अभिविन्यास को डिग्री उत्पादन को मोटाई, पिघल तापमान, मोल्ड तापमान, इंजेक्शन दबाब, र बस्ने समय सम्बन्धित छ।मोटाई ठूलो, अभिमुखीकरण को डिग्री कम;उच्च पिघल तापमान, अभिमुखीकरण को कम डिग्री;मोल्ड तापमान उच्च, अभिमुखीकरण को डिग्री कम;इंजेक्शन दबाब उच्च, अभिमुखीकरण को उच्च डिग्री;बस्ने समय जति लामो हुन्छ, अभिमुखीकरणको डिग्री त्यति नै बढी हुन्छ।
थर्मल तनाव पिघलको उच्च तापमान र ठूलो तापमान भिन्नता बनाउनको लागि मोल्डको तल्लो तापक्रमको कारण हो।मोल्डको गुहा नजिक पग्लिएको चिसो छिटो हुन्छ र मेकानिकल आन्तरिक तनाव असमान रूपमा वितरित हुन्छ।
डिमोल्डिङ तनाव मुख्यतया मोल्डको बल र कठोरताको कमी, इंजेक्शन दबाब र इजेक्शन बलको कार्य अन्तर्गत लोचदार विरूपण, र उत्पादन बाहिर निकाल्दा बलको असमान वितरणले गर्दा हुन्छ।
बम्पर पातलो हुँदा भत्काउन पनि समस्या हुने गरेको छ ।किनभने भित्ता मोटाई गेज सानो छ र कम मात्रामा संकुचन छ, उत्पादन मोल्डमा कडा रूपमा पालन गर्दछ;किनभने इंजेक्शन गति अपेक्षाकृत उच्च छ, बस्ने समय कायम राखिएको छ।नियन्त्रण गाह्रो छ;तुलनात्मक रूपमा पातलो पर्खालको मोटाई र रिबहरू पनि भत्काउने क्रममा क्षतिको लागि संवेदनशील हुन्छन्।मोल्डको सामान्य उद्घाटनको लागि पर्याप्त मोल्ड खोल्ने बल प्रदान गर्न इन्जेक्शन मेसिन आवश्यक पर्दछ, र मोल्ड खोल्ने बलले मोल्ड खोल्दा प्रतिरोधलाई जित्न सक्षम हुनुपर्दछ।